Seehecht Nordostpazifik (Merluccius productus)

Wer und Wie

Die USA und Kanada haben 2003 ein Abkommen zur gemeinsamen Bewirtschaftung dieses Seehecht-Bestandes unterzeichnet, das 2008 in Kraft trat und 2010 umgesetzt wurde. Die im Abkommen festgelegten Ausschüsse wurden erstmals im Jahr 2011 gebildet und 2012 war das erste Jahr, in dem das in der Vereinbarung festgelegte Vorgehen befolgt wurde. In den Gewässern der USA erfolgt das Fischereimanagement nach dem Magnuson-Stevens Fishery Conservation and Management Act. Der National Marine Fisheries Service (NMFS, NOAA) und das Pacific Fishery Management Council (PFCM) bewirtschaften die Seehechtfischerei in den USA. In Kanada erfolgt das Management durch die DFO (Fisheries and Oceans Canada, Pacific Region). Die Höchstfangmengen (TACs) werden den Vorgaben des Seehecht-Abkommens entsprechend verteilt (USA 73,88 %, Kanada 26,12 %). Eine Übertragung nicht gefischter Anteile ins Folgejahr ist möglich. Im Grundfisch-Managementplan der Bundesstaaten Washington, Oregon und Kalifornien werden die Anteile für verschiedene Fischereien festgelegt. Alle auf See verarbeitenden Fahrzeuge der USA werden von Beobachtern an Bord kontrolliert, die kanadischen Fahrzeuge werden zu 100% elektronisch überwacht. Das Management erfolgt außerdem über nationale technische Regularien wie Maschenweiten und Gebietsschließungen.
1997 wurde die Pacific Whiting Conservation Cooperative (PWCC) als Zusammenschluss verschiedener US-Unternehmen gegründet. Sie sorgt unter anderem für die Verteilung der US-Quote, hat aber auch die Reduzierung von Beifang zum Ziel und unterstützt wissenschaftliche Untersuchungen. [365] [366] [444] [1173] [1395]

Differenz zwischen Wissen­schaft und Management

Trotz formloser Vereinbarungen über die Bewirtschaftung des Bestands gab es in den 1990er Jahren Unstimmigkeiten über die Verteilung der wissenschaftlich empfohlenen akzeptablen Entnahme (ABC) zwischen den USA und Kanada. Die Folge war eine Überschreitung der Empfehlung um bis zu 30%. Seit Ratifizierung des Abkommens zur gemeinsamen Bewirtschaftung dieses Seehecht-Bestandes wurden die festgelegten Quotenanteile der beiden Länder eingehalten und die Fangmengen entsprechend der Empfehlungen festgesetzt oder lagen in einigen Jahren weit darunter. Die jährlichen Anlandungen liegen seit 2003 streng innerhalb dieser Vorgaben und wurden auch durch die ins Folgejahr übertragenen ungefischten Anteile nicht überschritten. 2020 und 2021 wurden die Quoten unilateral festgelegt, da keine Einigung auf eine gemeinsame Höchstfangmenge erzielt werden konnte. In den letzten 10 Jahren lag die Nutzungsrate der erlaubten Fangmenge bei durchschnittlich 67,1 %. Die erlaubten Fangmengen sind seit 2010 weder für die USA noch für Kanada restriktiv. [364] [1173] [1395]

Anlandungen und legale Höchstfangmengen (TACs) (in 1.000 t)

IUU-Fischerei

Es gibt keine Hinweise auf illegale oder unberichtete Fänge aus diesem Bestand. [1395]

Struktur und Fangmethode

Dieser Bestand wird überwiegend mit pelagischen Schleppnetzen entlang der Küsten von Nord-Kalifornien, Oregon, Washington und British Columbia gefischt. Die Fischerei der USA ist in verschiedene Sektoren unterteilt: Fabrikschiffe, die auf See verarbeiten; Fangschiffe, die an Fabrikschiffe liefern; Fangschiffe, die zur Verarbeitung an Land liefern, und traditionelle Stammesfischerei. Hauptfangzeit ist von Mai bis November. [366] [1395]

Beifänge und Rückwürfe

Der gesamte Rückwurf von Seehecht aus allen Fischereien (einschließlich ungerichteten Fischereien) liegt in den letzten Jahren bei unter 1% der Anlandungen und hat daher keinen messbaren Einfluss auf die Bestandsentwicklung. Zum Schutz von Lachsen (insbesondere Königslachs) und bedrohten Drachenkopf-Arten (Rockfish) gibt es Gebietsschließungen und saisonale Beschränkungen. Wenn die Lachs-Beifangraten die Vorgaben überschreiten, kann die Seehecht-Fischerei mit Schleppnetzen in küstenfernere Gebiete verlagert werden. Weitere Schutzmaßnamen sind im Grundfisch-Managementplan der USA festgelegt. In Kanada müssen alle Fänge, außer die von verbotenen Arten, an Bord behalten werden. Abhängig von der Art, sind unterschiedliche Beifangmengen erlaubt. [365] [444] [898] [1051] [1395]

Einflüsse der Fischerei auf die Umwelt

Die Fischerei wird überwiegend mit pelagischen Schleppnetzen durchgeführt, die selten Grundberührung haben und den Meeresboden daher kaum beeinflussen. Der Beifang von Seevögeln, Schildkröten und Meeressäugern ist selten und durch Beobachter an Bord gut dokumentiert. [444] [898] [1051] [1395]

Biologische Besonder­heiten

Dieser Bestand der Art Merluccius productus wird im Gegensatz zu den relativ standorttreuen Beständen im Puget Sound, in der Strait of Georgia und im Golf von Kalifornien als der “wandernde Küstenbestand“ bezeichnet. Im Winter ist er küstenferner in etwas südlicheren Gebieten verbreitet, wo auch das Laichgeschäft stattfindet. Im Frühjahr, Sommer und Herbst wandert der Bestand in küstennahe Gebiete zwischen Nord-Kalifornien (USA) und dem Norden von British Columbia (Kanada). Zu dieser Zeit findet auch die Fischerei statt. [366] [1172] [1395]

Zusätzliche Informationen

Der nordpazifische Seehecht wird im englischen Sprachraum als „Pacific hake“ oder „Pacific whiting“ bezeichnet. Dieser Seehechtbestand ist derzeit die am häufigsten vorkommende Grundfischpopulation im Ökosystem „Kalifornienstrom“. Ein Großteil der Anlandungen wird zu Surimi (Krebsfleischimitat) verarbeitet, in jüngerer Zeit werden aber vermehrt auch Seehecht-Filetblöcke produziert. [365] [366] [1395]

Zertifizierte Fischereien

Die gesamte Seehechtfischerei der USA im Nordostpazifik ist nachhaltigkeitszertifiziert nach den Standards des Marine Stewardship Councils (MSC). Das Zertifikat beinhaltet außerdem kanadische Fischereien. [4] Siehe
fisheries.msc.org/en/fisheries/pacific-hake-mid-water-trawl/@@view

Soziale Aspekte

Die Seehecht-Fischerei wird mit großen, auf See verarbeitenden Fabrikschiffen, aber auch mit einigen kleineren Fahrzeugen durchgeführt. Die Fahrzeuge fahren unter den Flaggen der USA, Kanadas und ggf. einiger kanadischer Kooperationspartner, die Arbeitsbedingungen an Bord und die Entlohnung erfolgt nach den jeweiligen Landesregeln. [365] [1395]