Nordost-Arktischer Kabeljau

Wer und Wie

Das Management erfolgt gemeinsam durch Norwegen und die Russische Föderation durch die "Joint Norwegian-Russian Fisheries Commission“ (JNRFC). 2004 wurde ein Management-Plan (Harvest Controle Rule, HCR) eingeführt, der einen Zielwert für die fischereiliche Sterblichkeit vorgibt (Fpa) und Veränderungen der zulässigen Höchstfangmenge auf jährlich ±10% begrenzt. Diese Begrenzung gilt nicht, wenn die fischereiliche Sterblichkeit unter 0,3 liegt (Regel ergänzt Nov. 2009). 2010 wurde entschieden, dass dieser Managementplan bis 2015 verwendet wird. Der Plan wurde vom ICES als in Übereinstimmung mit dem Vorsorgeansatz bewertet, eine Bewertung nach dem Konzept zur Erlangung des höchsten nachhaltigen Dauerertrages ist bisher nicht erfolgt. Er ist Basis für Fangempfehlung und Festsetzung der Höchstfangmenge (TAC). Neben dem TAC wird diese Fischerei durch Mindestfanggrößen, Festlegung minimaler Maschenweiten, Sortiereinrichtungen, maximal zulässige Menge von juvenilen Fischen als Beifang, Echtzeitschließungen, Gebietsbeschränkungen und saisonale Schließungen reguliert. Seit Januar 2011 sind die technischen Regularien von Norwegen und Russland aufeinander abgestimmt. Es gelten nun z.B. gleiche minimale Maschenweiten für die Grundschleppnetzfischerei auf Kabeljau und Schellfisch in der gesamten Barentssee (130 mm) und gleiche Mindestfanggrößen (Kabeljau: 44 cm). [248] [81] [148]

Differenz zwischen Wissen­schaft und Management

Vor 2005 und nach 2006 wurde die Fangmenge (TAC) meist deutlich oberhalb der wissenschaftlichen Empfehlung festgesetzt. 2007 konnte aufgrund der ±10% Klausel die Fangmenge nicht den Empfehlungen entsprechend gesenkt werden, wurde hingegen aber für 2009 über die 10% hinaus erhöht. Aufgrund einer Modifizierung des Managementplanes (siehe unter „Wer und Wie“) konnte der TAC 2010 auch im Einklang mit dem Plan um mehr als 10% erhöht werden. Für 2011 stimmen wissenschaftliche Empfehlung und legale Höchstfangmenge überein. [248] [148] [82]

Anlandungen und TACs (in 1.000 t)

IUU-Fischerei

Illegale Fänge waren jahrelang ein erhebliches Problem: Bis zu 25% (über 100.000 t jährlich) wurden zusätzlich zu den legalen TACs entnommen. Bessere Kontrollen (auch bei Umladung auf See) und Vereinbarungen zwischen Russland und Norwegen haben seit 2007 die IUU-Fischerei stark reduziert. Für 2009 und 2010 betrugen die illegalen Fänge fast Null. [248] [81]

Struktur und Fangmethode

Der Kabeljau wird vor allem von großen Fabrikschiffen/Vollfrostern in einer gemischten Fischerei mit dem Grundschleppnetz gefangen, von der auch Schellfisch, Seelachs und Seewolf angelandet werden. Zusätzlich wird der Kabeljau küstennah mit Langleinen, Kiemennetzen und der Handleine von kleineren Fahrzeugen gefangen. Wichtigste Fangnationen sind mit Abstand Norwegen und Russland, aber auch EU-Fahrzeuge haben Fangrechte. [39] [81] [248]

Beifänge und Rückwürfe

Rückwürfe von Kabeljau, Schellfisch, Seelachs und Rotbarsch sind sowohl in Norwegen als auch in Russland illegal, kommen aber zu bestimmten Zeiten zum Teil in erheblichem Maße vor. An einer Quantifizierung dieser Rückwürfe wird zurzeit intensiv gearbeitet, sie gehen noch nicht in die Bestandsberechnung ein. [248]

Einflüsse der Fischerei auf die Umwelt

Durch den Einsatz von Grundschleppnetzen kann der Meeresboden geschädigt werden. Artenzusammensetzung, Biomasse und Nahrungsgefüge können sich erheblich verändern. Einen negativen Effekt hat dieses Gerät auf die Fauna des Hartbodens, hier hat als Folge des Einsatzes von Grundschleppnetzen die Abundanz von z.B. Schwämmen und Kaltwasser-Korallen abgenommen. Verlorengegangene Geräte wie Kiemennetze können für eine gewisse Zeit weiterfischen (ghost fishing). Der Einfluss des „ghost fishing“ ist jedoch noch nicht quantifiziert worden. [30] [83] [7] [8] [149]

Biologische Besonder­heiten

Der nordostarktische Kabeljau kann bis 170 cm lang und 55 kg schwer werden. Das Alter der ersten Geschlechtsreife hat in den vergangenen Jahrzehnten stark abgenommen. Hat der Kabeljau in den 1940er Jahren durchschnittlich im Alter von über 10 Jahren erstmals gelaicht, wird er seit den 1980er Jahren schon im Alter von 6 bis 7 Jahren geschlechtsreif. Ob dies durch fischereibedingte genetische Selektion hervorgerufen wird, und ob der Vorgang bei nachlassendem Fischereidruck umkehrbar wäre, wird derzeit kontrovers diskutiert. Adulte Tiere unternehmen jährlich eine Laichwanderung in bestimmte Laichgebiete an der norwegischen Westküste. Das Laichen findet im Freiwasser, z.B. im Gebiet um die Lofoten, zwischen Februar und April statt. Der Kabeljau ist die wichtigste räuberische Fischart in der Barentssee und ernährt sich von größerem Zooplankton, Jungfischen (z.B. Lodde, Hering und Schellfisch) und Garnelen. [248] [53] [249]

Zusätzliche Informationen

Der während der Laichzeit bei den Lofoten erbeutete Kabeljau wird auch „Skrei“ genannt, was so viel wie „Wanderer“ bedeutet. Der „Skrei“ ist durch sein besonders feines und weißes Fleisch als Speisefisch sehr beliebt. Ein zunehmender Anteil von Fängen aus diesem Bestand wird auf See gefroren umgeladen und zur Filetierung mit nach Fernost (v.a. China) transportiert. Potentiell problematisch ist der Fang von Kabeljau an der norwegischen Küste, wo er sich mit dem Küstenkabeljau, der in schlechtem Zustand ist, mischen kann. [262] [2] [14] [39]

Zertifizierte Fischereien

Zwei Fischereien auf Nordost-Arktischen Kabeljau sind nach den Standards des Marine Stewardship Councils zertifiziert, die zuvor einzeln zertifizierten „Domstein Longliner Partners“ gehören nun zu „Norway North East Arctic offshore cod“ (Norwegische Flotte). Fünf weitere Fischereien sind im Zertifizierungsverfahren. [4] Siehe
www.msc.org/track-a-fishery/certified/north-east-atlantic/Norway-north-east-arctic-offshore-cod
www.msc.org/track-a-fishery/certified/north-east-atlantic/barents-sea-cod-and-haddock
www.msc.org/track-a-fishery/in-assessment/arctic-ocean/comapech-and-euronor-cod-and-haddock
www.msc.org/track-a-fishery/in-assessment/north-east-atlantic/norway-north-east-arctic-inshore-cod
www.msc.org/track-a-fishery/in-assessment/north-east-atlantic/gadus-cod
www.msc.org/track-a-fishery/in-assessment/north-east-atlantic/pescafria-pesquera-rodrigez-barent-sea-cod
www.msc.org/track-a-fishery/in-assessment/north-east-atlantic/UK-cod-haddock-and-saithe

Soziale Aspekte

Die Fahrzeuge in der Norwegensee und in der Barentssee fahren unter norwegischer, russischer oder EU-Flaggen, die Arbeitsbedingungen an Bord und die Entlohnung erfolgt daher nach den (sehr unterschiedlichen) Regeln dieser Staaten. [13] [39] [81]