Nordsee-Kabeljau

Wer und Wie

Das Management erfolgt gemeinsam durch die Europäische Union und Norwegen (2008 überarbeitet). Seit 2009 gibt es zusätzlich einen Langzeit-Plan der EU mit den gleichen Zielen. Der EU Plan beinhaltet zusätzlich u.a. Aufwands-Beschränkungen. Die Pläne sollen zur Erholung des Bestandes führen und wurden vom ICES als in Übereinstimmung mit dem Vorsorgeansatz bewertet, vorausgesetzt sie werden wie vorgesehen umgesetzt. 2011 hat der ICES den Erfolg des EU-Norwegen-Managementplanes bewertet und hebt mehrere Schwächen hervor, die ein Erreichen der Ziele bisher verhindert haben. Unter anderem ist die modellierte Gesamtentnahme (enthält unregulierte Fischerei, unerfasste Rückwürfe, aber auch die natürliche Sterblichkeit) nicht akkurat und führt wahrscheinlich regelmäßig zu einer Unterschätzung der Entnahme. [239] [48] [242]

Differenz zwischen Wissen­schaft und Management

Über viele Jahre wurde die legale Höchstfangmenge (TAC) erheblich oberhalb der wissenschaftlichen Empfehlung festgesetzt. In acht der vergangenen elf Jahre empfahl die Wissenschaft entsprechend dem Vorsorgeansatz eine Schließung der Fischerei, um den Bestand schnell und sicher wieder aufzubauen. Dieser Empfehlung wurde nie nachgekommen. 2010 und 2011 entsprach der TAC der wissenschaftlichen Empfehlung nach Einhaltung des Managementplans. Die Fangempfehlung nach Managementplan für 2011 schloss jedoch die unberichtete Entnahme (unregulierte Fischerei, unerfasste Rückwürfe) mit ein, während diese Empfehlung vom Management als Menge der Anlandungen implementiert wurde, ohne die erwartete unberichtete Entnahme abzuziehen. Numerisch stimmen Empfehlung und TAC daher gut überein, tatsächlich liegen die Fänge aber viel zu hoch. Für 2012 schließt die wissenschaftliche Empfehlung für die Anlandungen die unberichtete Entnahme (unallocated removals) erstmals nicht mit ein. Es wird sich erst im Dez. 2011 entscheiden, ob wissenschaftliche Empfehlung und implementierte Fangmenge nun besser übereinstimmen als in den Vorjahren. [167] [45] [239]

Anlandungen und TACs (in 1.000 t)

IUU-Fischerei

Bedingt durch die restriktiven Quoten kam es in den letzten Jahren vermehrt zu nicht- oder falschberichteten Fängen. Deren Umfang kann derzeit nur grob abgeschätzt werden, auch mithilfe der modellierten Gesamtentnahme. [239]

Struktur und Fangmethode

Alle Nordsee-Anrainerstaaten unterhalten gerichtete Fischereien. Kabeljau wird mit unterschiedlichsten Netzen (z.B. Grundschleppnetze, Stellnetze) für die menschliche Ernährung gefangen. Ein großer Anteil stammt aus der gemischten Fischerei mit Schellfisch, Wittling, Scholle, Seezunge und Kaisergranat. [239]

Beifänge und Rückwürfe

Es gibt Beifänge an Kabeljau insbesondere in der gemischten Rundfisch-Fischerei mit Zielart Wittling und Schellfisch; viele juvenile Kabeljau werden gefangen und wieder über Bord geworfen. In norwegischen Gewässern sind sämtliche Rückwurfe verboten, in der EU gibt es (seit 2009) nur ein Verbot des highgradings von Kabeljau (Rückwurf legal anlandbarer Fische), welches 2010 auf alle ICES-Gebiete und Arten mit Fangmengenbegrenzung ausgedehnt wurde. Die Verbote führten jedoch offenbar kaum zu einer Reduzierung der Gesamtentnahme. Die Maßnahmen einiger Länder zur Reduzierung der Rückwürfe zeigen leichte Erfolge. Obwohl die EU-Regularien die Datenerhebung zur Zusammensetzung der Fänge (einschl. Rückwürfe) vorschreiben, werden Daten zu Rückwürfen von einigen Ländern nicht abgeliefert. Bei der Fischerei mit Kiemennetzen kommt es zu Beifängen von Schweinswalen. [239] [49] [9] [241] [238]

Einflüsse der Fischerei auf die Umwelt

Durch den Einsatz von Grundschleppnetzen kann der Meeresboden geschädigt werden. Artenzusammensetzung, Biomasse und Nahrungsgefüge können sich erheblich verändern. Diese Änderungen sind u.U. irreversibel. Der Beifang an juvenilen Kabeljau ist in den meisten gemischten Fischereien so hoch, dass er sich nachteilig auf die Erholung des Bestandes auswirkt. [7] [8] [239]

Biologische Besonder­heiten

Die Laichgebiete des Kabeljaus sind über die gesamte Nordsee verteilt. Das momentan wichtigste Laichgebiet befindet sich nordwestlich der Doggerbank. Genetische Untersuchungen haben ergeben, dass es mindestens zwei Unterpopulationen von Kabeljau in der Nordsee gibt. Die eine bevorzugt flacheres (weniger als 100m), wärmeres Wasser, die andere tieferes, kühleres Wasser. Neben dem bevorzugten Lebensraum unterscheiden sich die Populationen auch in der Nachwuchsproduktion. Derzeit ist die nördlichere Population aus dem tiefen Wasser die kommerziell wichtigere; ehemals wichtige Bestandskomponenten in der südlichen Nordsee haben ihre Bedeutung nahezu verloren. Dies kann durch Klimaveränderung hervorgerufen worden sein, oder aber aus dem stärkeren Fischereidruck in der südlichen Nordsee resultieren. Es wird nicht erwartet, dass die nördliche Subpopulation die erschöpften Gebiete in der südlichen Nordsee wiederbesiedelt.
Nordsee-Kabeljau kann bis zu 25 Jahre alt werden. In den letzten Jahren wurden die Tiere immer früher geschlechtsreif. Ab Altersklasse 4 sind derzeit über zwei Drittel der Tiere geschlechtsreif. Ob dies durch klimatische Faktoren oder genetische Selektion hervorgerufen wird, ist umstritten. [238] [239] [53] [54] [240]

Zusätzliche Informationen

Kabeljau ist ein wertvoller Speisefisch. Deshalb konzentrieren sich die Managementmaßnahmen darauf, den Nordseebestand wieder aufzubauen. Kabeljau gilt zudem als eine der am besten wissenschaftlich untersuchten Fischarten. Trotzdem gibt es noch immer Wissenslücken. So können z.B. Schwankungen in den Überlebensraten während des ersten Lebensjahres nicht ausreichend genau erklärt werden. [14] [238]

Zertifizierte Fischereien

Bislang ist keine Kabeljaufischerei in der Nordsee nach einem der gängigen Nachhaltigkeitsstandards zertifiziert.

Soziale Aspekte

Die Kabeljaufischerei in der Nordsee wird überwiegend mit kleineren und mittelgroßen Fahrzeugen durchgeführt. Diese Fischereibetriebe haben erhebliche Bedeutung für die strukturschwachen Gebiete an den Küsten der Anrainerstaaten. Die Fahrzeuge fahren unter den Flaggen der Anrainerstaaten, die Arbeitsbedingungen an Bord und die Entlohnung erfolgt daher nach deren Regeln. [13]